Schaltklaue 3-Gang- 287184 - 112007 für Vespa 50 2-L-R-Special V5A1-3T-V5B1-2T-90 2-100-PK50 XL HP-N-Rush unter Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör
Schaltklaue 3-Gang- 287184 - 112007 für Vespa 50 2-L-R-Special V5A1-3T-V5B1-2T-90 2-100-PK50 XL HP-N-Rush

Schaltklaue 3-Gang- 287184 - 112007 für Vespa 50 2-L-R-Special V5A1-3T-V5B1-2T-90 2-100-PK50 XL HP-N-Rush

Marke / Kategorie: Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör

Die Schaltklaue gehört zu den mit am meisten beanspruchten Teilen im Vespa Motor. Sie sorgt für den Kraftschluss zwischen Zahnrad und Antriebswelle. Je mehr Leistung ein Motor hat, desto öfter muss sie gewechselt werden. Spätestens nach 10-12.000 km ist das Leben einer Schaltklaue in jedem Fall beendet. Falsche oder defekte Schaltklauen, falsch zusammengebaute Zahnräder, lockere Nebenwellen und schlecht ausdistanzierte Zahnräder verkürzen die Lebensdauer erheblich. Dann springen die Gänge und einem selber die Nervenstränge. Daher sollte die Schaltklaue bei jeder Motorrevision gewechselt werden. Wir empfehlen den Einbau originaler PIAGGIO Schaltklauen. Sparfüchse können auch auf Zubehörschaltklauen von RMS und FA Italia zurückgreifen. Tuner sollten auf die gehärteten Versionen von DRT vertrauen. Die 3-Gang Getriebe hatten zuerst Schaltklauen mit 2, danach mit 4 Armen. Beim 4-Gang Motor unterscheidet man zwei Schaltklauen: rund und eckig. Diese Klauen sind in ihrer Rast-/Gangposition grundsätzlich wirklich verschieden. Eine falsche Schaltklaue führt zu extremem Gangspringen. Also unbedingt die richtigen Klaue einbauen, d. h. schauen welche verbaut ist und am besten zusätzlich prüfen, ob die Klaue dann auch in ihren 5 Positionen perfekt mit den Gangrädern fluchtet, notfalls etwas oben anschleifen. Das ist bei der Smallframe recht einfach zu kontrollieren. Die Hauptwelle kann man schön senkrecht im Schraubstock einspannen, die Schaltklaue mit Feder einbauen und nach und nach die Zahnräder RICHTIG auflegen und Rastpositionen (Flucht) prüfen. Fazit: Wer hier spart, verliert. Eine neue Schaltklaue gehört in jede Ersatzteilkiste. Unsere Empfehlung - SIP-TIPP: Gänge richtig einbauen und exakt ausdistanzieren. Neues Getriebeöl nicht vergessen. Das Montagewerkzeug (Art.-Nr.: 63791000) macht die Montage von Schaltklaue, Feder und Kugeln zum Kinderspiel. SIP Community user ‚vespa-and-more‘ über Art.-Nr. 13490260: „Beste Qualität und Passform!” - Schaltklaue 3-Gang- 287184 - 112007 für Vespa 50 2-L-R-Special V5A1-3T-V5B1-2T-90 2-100-PK50 XL HP-N-Rush ist ein Artikel aus der Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör Kategorie von CIF.

Weiteres aus Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör

Fussmattesatz Durchstieg 100445 für Vespa 50 SS-90 SS-125 PV-ET3

Fussmattesatz Durchstieg 100445 für Vespa 50 SS-90 SS-125 PV-ET3

Fußmatte für den Durchstieg – serienmäßig wurde sie immer in Schwarz verbaut. Für Largeframe-Modelle sind zusätzlich auch einige farbliche Variationen erhältlich.SIP-TIPP: Zur Befestigung am besten gleich die passenden Zierleisten und Schrauben mitbestellen.
Fussmatte für Vespa PK50-125-S-SS-ETS-Automatica

Fussmatte für Vespa PK50-125-S-SS-ETS-Automatica

Fußmatten werden über Trittleisten gelegt und schützen den empfindlichen Lack vor Kratzern! Auch für Roller, an deren Trittblech der Zahn der Zeit schon etwas länger nagt, sind sie ein willkommenes Hilfsmittel, um auch ohne größere Reparaturmaßnahmen eine ...
Getriebeübersetzung Z 18-67- (3-72) CIF 98956 - 98026 für Vespa 50-N-L-R-S 2-Special V5A2-3T-SR-SS

Getriebeübersetzung Z 18-67- (3-72) CIF 98956 - 98026 für Vespa 50-N-L-R-S 2-Special V5A2-3T-SR-SS

In einer Smallframe wird die Kraft des Motors mit dem Primärzahnrad, das auf der Kurbelwelle sitzt, auf den Primärkorb oder auch „äußerer Kupplungskorb“ übertragen. Der wiederum sitzt auf der Nebenwelle, welche die Umdrehungen über die Hauptwelle an das ...
Kupplung CIF PK XL2 Standard für Vespa PK50 XL FL-HP-XL2-PK125 N-XL2

Kupplung CIF PK XL2 Standard für Vespa PK50 XL FL-HP-XL2-PK125 N-XL2

Wir dachten schon, sie kommen nie wieder. Aber zu unserer großen Überraschung haben wir sie jetzt nach langer Wartezeit wieder bekommen ...
Zahnrad Z 50 CIF 3- Gang 4-Gang PK 134905 für Vespa 50 S 3-Special V5B3T 3-V5B4T 2-SR (D)-100 2-125 PV 2-ET3 2-PK50-S-SS-XL-2-FL-PK80-125 S-PK125-ETS-N-XL-XL2

Zahnrad Z 50 CIF 3- Gang 4-Gang PK 134905 für Vespa 50 S 3-Special V5B3T 3-V5B4T 2-SR (D)-100 2-125 PV 2-ET3 2-PK50-S-SS-XL-2-FL-PK80-125 S-PK125-ETS-N-XL-XL2

Die auf der Hauptwelle angeordneten Gangzahnräder bilden zusammen mit den kleinen Ritzeln der Nebenwelle die sekundäre Übersetzung des Motors. Ist diese falsch zusammengestellt, hilft der stärkste Zylinder nicht weiter. Entweder dreht sich der Motor tot oder ...
Bremszylinder CIF hinten 228828 für Vespa Cosa

Bremszylinder CIF hinten 228828 für Vespa Cosa

Beschreibung (Bremszylinder CIF hinten 228828) ist in Bearbeitung
Kurbelwelle 97795 - 77981 für Vespa 160 GS 1- VSB1M - 0036097

Kurbelwelle 97795 - 77981 für Vespa 160 GS 1- VSB1M - 0036097

Maße ABCDKurbelwelleFig.1 457045PleuelFig.2110291515,4KurbelzapfenFig. 4452218,616,8Pleuellager, untenFig. 6292215,6Bronzebuchse KolbenbolzenFig. 8181518AnlaufscheibeFig. 93622,20,6
Stehbolzen Kit Zylinder M7x140 mm- CIF für Vespa 100-125-PV-ET3-PK80-125-XL-XL2- 125 VNA-TS-150 VBA-T4-Sprint-PX80-150-PE-Lusso-Cosa 125-150

Stehbolzen Kit Zylinder M7x140 mm- CIF für Vespa 100-125-PV-ET3-PK80-125-XL-XL2- 125 VNA-TS-150 VBA-T4-Sprint-PX80-150-PE-Lusso-Cosa 125-150

Zylinderstehbolzen sollten bei jedem größeren Kundendienst oder Zylindertausch gewechselt werden. Einmal eine Mutter falsch angesetzt und dann ist das Gewinde defekt. Nicht vergessen: neue Muttern mitbestellen!