Reparatur von Laufflächen für Wellendichtringe mit High-Tech. Die Rettung für viele Kurbelwellen. Ein undichter Wellendichtring ist, gerade an der Kurbelwelle, sehr unangenehm. Der Motor ist, wenn überhaupt, nur schwer abzustimmen. Er dreht hoch, nimmt schlecht Gas an und liefert weniger Leistung. Leider sind beschädigte Laufflächen, auf denen der Wellendichtring dichtet, keine Seltenheit. Eine Nacharbeit der Stelle ist oft so teuer, dass sich in einigen Fällen eher lohnt, eine neue Kurbelwelle zu kaufen. SKF hat die Lösung für verschlissene oder leicht beschädige Laufflächen von Wellendichtringen. Die Speedi-Sleeve Hülsen lassen sich auf die Welle schieben. Sie sind sehr dünnwandig und verfügen über eine besonders harte und speziell bearbeitete Oberfläche. Damit entsteht wieder eine optimale Fläche, auf der der Wellendichtring abdichtet. SKF über die Reparaturhülse: Die neue Generation der SKF Speedi-Sleeve kombiniert einen speziellen korrosionsbeständigen Stahl und ein auf den Werkstoff abgestimmtes Fertigungsverfahren, was zu einer optimierten Dichtungsgegenlauffläche führt, die den Verschleiß an Hülse und Dichtlippe reduziert. Das spezielle Material bietet eine verbesserte Festigkeit bei hervorragender Zähigkeit der Hülse. Die Oberflächen der dünnwandigen Hülsen [0,28 mm] sind verschleißfest und drallfrei (0° ±0,05) bearbeitet, die Rauheit Ra liegt zwischen 0,25 und 0,5 µm. Für den einfachen Einbau sind SKF Speedi-Sleeve Wellen-Reparaturhülsen mit einem Flansch versehen. Der Flansch ist durch eine Sollbruchstelle abtrennbar, kann jedoch bei ausreichendem Abstand zu abgrenzenden rotierenden Bauelementen am SKF Speedi-Sleeve verbleiben. Behindert der Flansch andere Systemkomponenten oder die Zufuhr von Schmierstoffen sollte er abgetrennt werden, damit keine Reibungswärme und Abrieb entstehen. Eine erhöhte Dichtlippentemperatur und vorzeitige Alterung des Dichtungsmaterials wären die Folge. Wenn der Flansch einmal entfernt werden soll, muss er vor dem Einbau an einer Stelle vom Außenmantel in den Radius eingeschnitten werden. Der Flansch kann dann nach dem Einbau verdreht und angehoben, mit einer Zange gegriffen und aufgerollt werden. Richtige Hülsengröße Die Hülsen sind so ausgelegt, dass sie jeweils einen kleinen Durchmesserbereich abdecken, der normalerweise etwas unterhalb und oberhalb des nominellen Wellendurchmessers liegt. Dies erhöht ihre Einsatzmöglichkeit bei geringfügigen Durchmesserschwankungen, die bei verschlissenen oder thermisch beanspruchten Gegenlaufflächen keine Seltenheit sind. Zur Bestimmung der geeigneten Hülsengröße ist die Einbaustelle auf der Welle sorgfältig zu reinigen und der Durchmesser an unbeschädigter Stelle in drei um 120° versetzten Ebenen nachzumessen. Anhand des arithmetischen Mittelwerts kann die Auswahl der geeigneten SKF Speedi-Sleeve Wellen-Reparaturhülse erfolgen. Liegt der Mittelwert innerhalb des zulässigen Durchmesserbereichs der SKF Speedi-Sleeve Hülse, ist ein ausreichender Festsitz gegeben. Die Wellen-Reparaturhülse kann nicht auf der Welle wandern. Es ist auch kein Klebstoff erforderlich. Montage Obwohl die Montage sehr einfach ist, sollte sie sehr sorgfältig durchgeführt werden, um später beste Betriebsergebnisse zu erzielen. Aufgrund der dünnwandigen Ausführung werden Unregelmäßigkeiten der Welle auf der Hülsen Oberfläche abgebildet, was die statische Dichtheit zwischen Welle und Hülse, sowie die dynamische Abdichtung des Wellendichtrings beeinflussen kann. Daher sind vor der Montage der SKF Speedi-Sleeve Wellen-Reparaturhülsen die verschlissenen Dichtungsgleitflächen auf der Welle sorgfältig zu reinigen und einzuebnen. Tiefe und breite Laufspuren, Kerben oder sehr raue Oberflächen sind z. B. mit einer geeigneten Epoxidfüllmasse auszugleichen. Wichtig ist, dass die SKF Speedi-Sleeve Hülse vor dem Aushärten der Spachtelmasse auf die Welle geschoben wird. Zu beachten ist auch, dass SKF Speedi-Sleeve Hülsen nicht über Keilnuten, Löchern, Gewinden oder anderen Vertiefungen angeordnet werden dürfen. Dies würde zu einer bleibenden Deformation der Hülse führen und das Dichtsystem negativ beeinflussen. SKF Speedi-Sleeve dürfen vor dem Einbau nicht angewärmt werden. Durch Wärme dehnt sich die Hülse aus, sie würde sich aber beim Abkühlen u. U. nicht wieder auf die Originalgröße zusammenziehen – ein ungenügender Presssitz auf der Welle wäre die Folge. Fazit: Die günstigste und schnellste Lösung die Wellendichtringsitze zu reparieren. SIP-TIPP: Immer gleich neue Wellendichtringe mitbestellen. Bei Undichtigkeiten immer auch die Lager auf Verschleiß prüfen.