Lager Kurbelwelle RACE 20x47x14 mm Lichtmaschinenseite (LIMA) für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-S-XL-XL2-PK80S-PK125-S 1- unter Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör
Lager Kurbelwelle RACE 20x47x14 mm Lichtmaschinenseite (LIMA) für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-S-XL-XL2-PK80S-PK125-S 1-

Lager Kurbelwelle RACE 20x47x14 mm Lichtmaschinenseite (LIMA) für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-S-XL-XL2-PK80S-PK125-S 1-

Marke / Kategorie: Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör

Motorlager – kleines Bauteil, große Wirkung für Laufkultur und Haltbarkeit.In einem Vespa-Motor sind unterschiedliche Wälzlager verbaut: Rillenkugellager, Zylinderrollenlager und Nadellager. Zusammengefasst werden sie meist einfach als „Lager“ bezeichnet. Allen gemeinsam sind ihre sehr geringe Reibung und damit kaum Wärmeentwicklung, ein geringer Schmierstoffverbrauch sowie ein sehr geringer Wartungsbedarf.Trotzdem sind Lager keine „Ewigkeitsbauteile“. Ihre Lebensdauer wird vor allem durch Verschmutzung, hohe Lagerbelastung oder mangelnde Schmierung beeinträchtigt. Je stärker ein Motor getunt ist oder je mehr Kilometer die Lager leisten müssen, desto eher ist ein Austausch fällig. Empfehlung: Bei jeder Motorrevision – spätestens jedoch nach 10.000 km – sollten die Lager erneuert werden.Die meisten Lager stammen aus dem PIAGGIO Programm und werden durch weitere Hersteller und Ausführungen ergänzt.SIP-TIPP: Neue Wellendichtringe und einen Dichtsatz für den Motor gleich mitbestellen. Spezialwerkzeuge erleichtern den Aus- und Einbau. - Lager Kurbelwelle RACE 20x47x14 mm Lichtmaschinenseite (LIMA) für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-S-XL-XL2-PK80S-PK125-S 1- ist ein Artikel aus der Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör Kategorie von DRT.

Weiteres aus Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör

Getriebeübersetzung Z 24-72- (3-00) DRT RACE für Vespa 50-90-R-SS-100-PK50-100-S-XL-XL2

Getriebeübersetzung Z 24-72- (3-00) DRT RACE für Vespa 50-90-R-SS-100-PK50-100-S-XL-XL2

Primärübersetzungen sind der gängigste Weg, das Übersetzungsverhältnis einer Smallframe zu verändern. Ein Einbau dieser Übersetzungen macht bei allen Zylindern ab 75ccm Sinn. Prinzipiell gilt, je stärker der Motor, desto länger ist die Übersetzung gegenüber ...
Spacer Kupplungsdeckel (d) 1-0mm für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-SS-XL-XL2

Spacer Kupplungsdeckel (d) 1-0mm für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-SS-XL-XL2

Sobald Kupplungen mit größerer Bauhöhe verwendet werden, um z. B. 4× 2,5-mm-Kupplungsbeläge oder 5–6× 1,9-mm-Beläge unterzubringen, reicht der Platz unter dem Standard-Kupplungsdeckel oft nicht aus. Der Spacer-Kupplungsdeckel schafft den benötigten ...
Langhubwelle DRT für Vespa PK125 ETS-N-XL-XL2

Langhubwelle DRT für Vespa PK125 ETS-N-XL-XL2

DRT reagiert auf die POLINI Rennzylinder Entwicklungen und stellt mit seiner 53er Welle alle Fans der 135 ccm Klasse zufrieden.Die Langhubwelle hat den stabilen, stumpfen ETS Konus mit 20/25 mm Wellendichtring-/Lagersitz. Die vollrunde LIMA Wange hat einen ...
Primärzahnrad Z 22 (22-60-2-73) DRT für 102-155ccm Zylinder VIPER für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Primärzahnrad Z 22 (22-60-2-73) DRT für 102-155ccm Zylinder VIPER für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Primärzahnrad von DRT. Geradeverzahntes Ritzel für Vespa Smallframe, als Ersatzteil zur DRT VIPER Primär oder zur Anpassung der Gesamtübersetzung. Das DRT VIPER Primärzahnrad (Kupplungsritzel) ist das passende Ersatzteil für die DRT VIPER Primär ...
Zahnrad Z 47 DRT 4- Gang 4-Gang PK für Vespa 50 S 3-Special V5B3T 3-V5B4T 2-SR (D)-100 2-125 PV 2-ET3 2-PK50-S-SS-XL-2-FL-PK80-125 S-PK125-ETS-N-XL-XL2

Zahnrad Z 47 DRT 4- Gang 4-Gang PK für Vespa 50 S 3-Special V5B3T 3-V5B4T 2-SR (D)-100 2-125 PV 2-ET3 2-PK50-S-SS-XL-2-FL-PK80-125 S-PK125-ETS-N-XL-XL2

Zahnrad Gang DRT 4-Gang PK Der Anschluss an den originalen 4. Gang ist meist zäh. 2-Personenbetrieb, Passfahrten und Überholmanöver können ermüdend sein. DRT bietet hier ? auch in Verbindung mit eigenen Nebenwellen ? die Lösung. Wenn der Sprung vom dritten in ...
Primärzahnrad Z 23 (23-58-2-52) DRT für 130-155ccm Zylinder für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Primärzahnrad Z 23 (23-58-2-52) DRT für 130-155ccm Zylinder für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Der Austausch des Primärzahnrades auf der Kurbelwelle ist eine effektive und einfache Art der Übersetzungsänderung. Die Basis dafür ist eine gerade verzahnte Primärübersetzung. Durch die feine Abstufung der kleinen Primärzahnräder lässt sich diese dann ...
Zahnrad Z 50 DRT 3- Gang 4-Gang PK RSP- Racing für Vespa 50 S 3-Special V5B3T 3-V5B4T 2-SR (D)-100 2-125 PV 2-ET3 2-PK50-S-SS-XL-2-FL-PK80-125 S-PK125-ETS-N-XL-XL2

Zahnrad Z 50 DRT 3- Gang 4-Gang PK RSP- Racing für Vespa 50 S 3-Special V5B3T 3-V5B4T 2-SR (D)-100 2-125 PV 2-ET3 2-PK50-S-SS-XL-2-FL-PK80-125 S-PK125-ETS-N-XL-XL2

Zahnrad Gang DRT „4-Gang PK“für Vespa 50 S 3°/Special V5B3T 3°/V5B4T 2°/SR (D)/100 2°/125 PV 2°/ET3 2°/PK50/S/SS/XL/2/FL/PK80-125 S/PK125/ETS/N/XL/XL2Das „4-Gang PK“-Getriebe ist bei getunten Motoren das am häufigsten verwendete Getriebe. Alle ...
Getriebeübersetzung Z 29-68- (2-34) DRT Sport für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Getriebeübersetzung Z 29-68- (2-34) DRT Sport für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Primärübersetzungen sind der gängigste Weg, das Übersetzungsverhältnis einer Smallframe zu verändern. Ein Einbau dieser Übersetzungen macht bei allen Zylindern ab 75ccm Sinn. Prinzipiell gilt, je stärker der Motor, desto länger ist die Übersetzung gegenüber ...