Kolbenring POLINI 68 ccm- 206-0208  unter Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör
Kolbenring POLINI 68 ccm- 206-0208

Kolbenring POLINI 68 ccm- 206-0208

Marke / Kategorie: Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör

Die Hauptaufgabe der Kolbenringe ist es, den Brennraum gegenüber dem Kurbelgehäuse abzudichten und den Wärmefluss vom Kolben zum Zylinder zu gewährleisten. Darüber hinaus sind sie aber auch zur Regelung des Schmierölhaushaltes von großer Bedeutung. Sie sind dementsprechend stark beansprucht, unterliegen Verschleiß und sollten regelmäßig getauscht werden. Kompressionsverlust, nachlassende Leistung und schlechtes Startverhalten sind ein eindeutiges Indiz für verschlissene Kolbenringe. Für viele Modelle und Zylinder bieten wir Kolbenringe bis zum 4. Übermaß (ÜM) an. Die angegebene Bohrung/ Ø gibt immer das Maß des Zylinders an. Es gibt normale und L-förmige, bei Tuningzylindern auch trapez- und halb-trapezförmige Kolbenringe. SIP-TIPP: Kolbenringe vorsichtig montieren, nicht überdehnen, es besteht sonst Bruchgefahr. Kolbenringstoßspiel, Art und Ausführung beachten. Trapezringe haben nur eine Einbaurichtung! Sinnvolle Werkzeuge, welche die Arbeit am Zylinder erleichtern, sind: Kolbenringzange BU5045, Werkzeug BUZZETTI Kolbenbolzen Ein-Ausbau 15194000 und Schlagdorn Kolbenbolzen 17820000. - Kolbenring POLINI 68 ccm- 206-0208 ist ein Artikel aus der Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör Kategorie von POLINI.

Weiteres aus Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör

Rennluftfilter POLINI Gewebe PHVA 12-15-PHBN-PHBD-PHBG 19-21-AMAL 17-21

Rennluftfilter POLINI Gewebe PHVA 12-15-PHBN-PHBD-PHBG 19-21-AMAL 17-21

Gewebeluftfilter von POLINI haben super Filtereigenschaften sind leicht auswaschbar. Mit ihrer verchromten Kappe besitzen sie einen klassischen, zeitlosen Style nach dem Vorbild der Motorrad-Rennszene. Neben dem Schaumstoffluftfilter haben wir von PolInI auch ...
Rennzylinder POLINI 68 ccm 166-0076 für MINARELLI liegend 50ccm 2T AC

Rennzylinder POLINI 68 ccm 166-0076 für MINARELLI liegend 50ccm 2T AC

Technische Daten 47 12,6:1--10.500 -P1660076
Kolbenring POLINI 130 ccm- 1-ÜM 206-0364

Kolbenring POLINI 130 ccm- 1-ÜM 206-0364

Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle ...
Kupplungsbeläge POLINI Sport 230-0013 für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL

Kupplungsbeläge POLINI Sport 230-0013 für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL

Beschreibung (Kupplungsbeläge POLINI Sport 230.0013) ist in Bearbeitung
Variatorrollen POLINI 23x18 mm 14-8g- 242-144 für HONDA Pantheon 125-150

Variatorrollen POLINI 23x18 mm 14-8g- 242-144 für HONDA Pantheon 125-150

Eine ganz zentrale “Rolle” bei der Abstimmung einer Scooter- Variomatik spielen die Variogewichte.Prinzipiell gilt: je leichter die Rollensätze sind, desto mehr Drehzahl wird benötigt um die Rollen per Fliehkraft nach außen zu drücken und damit den ...
Langhubwelle POLINI 210-0065 für Vespa 200 Rally VSE1T 33997 -P200E-PX200 E-Lusso-MY-Cosa

Langhubwelle POLINI 210-0065 für Vespa 200 Rally VSE1T 33997 -P200E-PX200 E-Lusso-MY-Cosa

Die Rennkurbelwelle von POLINI für Classic-Vespa-Modelle bietet Rennsport-Niveau – auf der Straße und der Rennstrecke. Rennkurbelwellen von POLINI stehen seit Jahrzehnten für italienische Ingenieurskunst und kompromisslose Performance. Ob für ambitionierte ...
Boost Bottle POLINI schwarz

Boost Bottle POLINI schwarz

Fällt die Drehzahl bei bereits geschlossenem Drehschieber oder Membrane und voll geöffnetem Vergaser soweit ab, dass keine optimale Füllung erreicht wird, bietet die Boost Bottle (Intake chamber) dem ‚arbeitslosen‘ Gasstrom ein willkommenes Volumen, in das er ...
Zündzentrale POLINI für PIAGGIO-GILERA Quartz

Zündzentrale POLINI für PIAGGIO-GILERA Quartz

Variable Zündzentrale (CDI) von POLINI. Ist die CDI aktiviert, wird der Zündzeitpunkt über einen Mikroprozessor vorverstellt – dadurch erhält man eine variable Vorzündung. Über den Kippschalter kann die CDI zudem als Drehzahlbegrenzer genutzt werden und den ...