Spacer Zylinderfuss STANDARD T5-MALOSSI 172ccm (d) 2-0mm für Vespa T5 unter Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör
Spacer Zylinderfuss STANDARD T5-MALOSSI 172ccm (d) 2-0mm für Vespa T5

Spacer Zylinderfuss STANDARD T5-MALOSSI 172ccm (d) 2-0mm für Vespa T5

Marke / Kategorie: Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör

Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtung verlängert die Auslass- und Überströmzeiten nur leicht, wobei sich die Überströmzeit stärker verändert als die Auslasszeit (=weniger Vorauslass). Dies ist eine Optimierung für mehr Drehmoment bei mittleren Drehzahlen. Verbaut man z.B. bei einem MALOSSI 210er eine 60er statt einer 57er Welle, müssen die 3mm mehr Hub durch eine 1,5mm Dichtung nivelliert werden. Dann gilt: 1,5mm Ausgleich Fuß: breites Drehzahlband und hohe PS Zahlen, aber geringes Drehmoment und spät und plötzlich einsetzender Leistungsschub. 1,5mm Ausgleich Kopf: brachiales Drehmoment und Wheeliegefahr in den unteren Drehzahlen, aber geringere Spitzenleistung. Beim 210er ist dies SIP´s liebste Tourenkombination, auch in Verbindung mit langen Übersetzungen Beliebt ist auch das Höhersetzen des POLINI 130er in Verbindung mit einer 54mm Welle und belohnt durch Kraft, Standfestigkeit und Podiumsplätzen. Bei einem längeren Pleuel verändert sich zwar nicht der Hub, aber dennoch muss der Zylinder um die Differenz der Pleuellängen hochsetzt werden. Die Fußdichtungen sind in den Stärken 0,5 – 10,0mm lieferbar, die Kopfdichtungen gibt es von 0,5 – 2,0mm. Sie sind meist aus Aluminium gefertigt. Fazit: Das Langhubwellentuning mit unterschiedlichen Spacerkombinationen gehört zu den Leistungssteigerungen der letzten Jahre. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen. SIP-TiPP: Passende Langhubwelle nicht vergessen! Bei dicken Spacern werden oft auch längere Stehbolzen benötigt. - Spacer Zylinderfuss STANDARD T5-MALOSSI 172ccm (d) 2-0mm für Vespa T5 ist ein Artikel aus der Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör Kategorie von SIP SPAREPARTS.

Weiteres aus Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör

Lüfterradabdeckung SIP für Vespa 125 VN2T-ACMA-150 VB1T-VL1-3T-T1-3-VGL1T-GS

Lüfterradabdeckung SIP für Vespa 125 VN2T-ACMA-150 VB1T-VL1-3T-T1-3-VGL1T-GS

Lüfterradabdeckung für Vespa – Schutzbauteil für Lüfterrad, Fahrerbein und zuverlässige Motorkühlung.Die Lüfterradabdeckung schirmt das rotierende Lüfterrad ab und verhindert, dass es selbst beschädigt wird oder andere Bauteile und Körperteile – etwa das Bein ...
Staubschutzblech Hinterrad SIP- hinten- 41584 für Vespa 150 GS VS1-4T-VD1T-VD2T

Staubschutzblech Hinterrad SIP- hinten- 41584 für Vespa 150 GS VS1-4T-VD1T-VD2T

Vordere high-end Bremstrommel in 10“ für die GS150 und zur Umrüstung der 8“ Modelle auf 10“. Die SIP PERFORMANCE Bremstrommeln GS150 sind eine kleine Revolution im Wideframe- und Vespa-Oldtimer-Bremsenbereich. Mit der 10“ Trommel ist es nicht nur möglich die ...
Spacer Zylinderfuss FALC-QUATTRINI 123-153ccm (d) 0-8mm für Vespa 50-125-PV-ET3-PK-S-XL-XL2

Spacer Zylinderfuss FALC-QUATTRINI 123-153ccm (d) 0-8mm für Vespa 50-125-PV-ET3-PK-S-XL-XL2

Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem ...
Führungsbuchse Schaltarm SIP- für Motorgehäuse SIP für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-ETS-N-XL-XL2

Führungsbuchse Schaltarm SIP- für Motorgehäuse SIP für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-ETS-N-XL-XL2

Ein Feature des SIP Motorgehäuses ist die Führung des Schaltarmes in einer Bronze-Buchse anstatt wie original nur im Motorgehäuse. Neben den besseren Laufeigenschaften ist hier bei Verschleiß auch ein einfacher Austausch möglich. SIP-Tipp: Bei erneuter ...
Tachometer SIP VDO für Vespa 125 VNB-150 GS-T2-4 (d)

Tachometer SIP VDO für Vespa 125 VNB-150 GS-T2-4 (d)

Viele Tachos sind schon seit langem außer Produktion. Daher lassen wir unter dem SIP Spareparts Logo einige dieser Tachos für uns neu herstellen.Der deutsche Instrumentenhersteller VDO lieferte in der Vergangenheit ausschließlich für einige deutsche Modelle ...
Spacer Zylinderfuss STANDARD T5-MALOSSI 172ccm (d) 2-0mm für Vespa T5

Spacer Zylinderfuss STANDARD T5-MALOSSI 172ccm (d) 2-0mm für Vespa T5

Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem ...
Kabelbaum SIP PREMIUM für Vespa 125 VNA-TS-150 VBA-T4-Rally

Kabelbaum SIP PREMIUM für Vespa 125 VNA-TS-150 VBA-T4-Rally

Jetzt neu mit Diebstahlsicherung: Der Kabelbaum verfügt über einen Anschluss für ein Zündschloss oder Killschalter. Somit kann bei Modellen, welche serienmäßig noch kein Zündschloss verbaut haben, dies einfach nachgerüstet werden. Der Anschluss ist lang genug ...
Nietenzange SIP- für Trittleisten-Schriftzüge-Sitzbankschilder für Vespa alle Modelle Klassik

Nietenzange SIP- für Trittleisten-Schriftzüge-Sitzbankschilder für Vespa alle Modelle Klassik

Durch den Austausch der Druckköpfe kann die SIP Nietenzange auch für die Befestigung der Beinschildschriftzüge und der Sitzbank- und Schwingsattelschilder verwendet werden. So wird diese Arbeit, für die man normalerweise Übung braucht, für jedermann leicht ...