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Sichere Abdichtung der Kurbelwelle im Inneren der Vespa Largeframe Motoren. Bei vielen Vespa Schraubern gilt der innere Wellendichtring als Schwachstelle der Vespa Largeframe Modelle. Ein schmaler Sitz in Verbindung mit einem großen Durchmesser am hoch beanspruchten Kurbeltrieb. Eine Kombination, die Mängel in Material oder Verbau gerne bestraft. Ein Defekt des inneren Dichtringes ist immer besonders unschön, da der ganze Motor für deinen Tausch zerlegt werden muss. Sichere AbdichtungPassgenauer Sitz Dauerhaft haltbar Dabei muss die Dichtung zwischen Motor und Getriebe keine Schwachstelle sein. Ein Wellendichtring, bestehend aus modernen Materialien und passgenau gefertigt, sollte problemlos über viele Jahre und Kilometer halten. Vorausgesetzt der Sitz ist in einwandfreiem Zustand und der Ring wurde richtig eingesetzt (mit etwas Sicherung, z.B. Füge Welle-Nabe). Das richtige Material, also ein qualitativ hochwertiger Dichtring, ist zum Glück seit einiger Zeit kein Problem mehr. Wir möchten hier zwei Varianten empfehlen: 1. MALOSSI Art.-Nr. M6616201Der Wellendichring von Malossi hat eigentlich alle Probleme und Fragen gelöst. Eine Hochwertige Dichtlippe aus PTFE in einem Stahlrahmen. Der Sitz ist, für eine hohe Passgenauigkeit, geschliffen. Der Malossi Ring ist eine saubere und dauerhafte Lösung für den Einsatz in allen Largeframe Motoren mit innenliegendem Wellendichtring. Die Empfehlung von Zini (Stoffis Garage) und Jesco (SIP Scootershop). 2. Original PIAGGIO/ROLF schwarz/gummiert Art.-Nr. 91014000 Leider ist die Qualität der originalen PIAGGIO Ersatzteile sehr wechselhaft. Oft werden günstige Teile in Fernost zugekauft und Lieferanten gewechselt. Doch im Falle des inneren Dichtringes hat PIAGGIO seit ca. 2017 bei einem renommierten Lieferanten ein Hochwertiges Teil anfertigen lassen. Seit dem kommt für alle Largeframe Modelle mit innenliegendem Wellendichtring ein schwarzer, gummierter Ring der Firma Rolf, der schon äußerlich einen guten Eindruck macht. Solange Piaggio dieses Teil verkauft eine wirkliche Empfehlung. Einige Händler verwenden diesen Typ in allen Motoren. Von der originalen PX 80 bis zum Beschleunigungsrenner. Die Empfehlung von Nico (Schall und Rauch) und Tim (Vollbart-Motorroller). Wir bieten weiter besonders beliebte Ausführungen des inneren Wellendichtringes an: 3. CORTECO braun, Metall Sehr beliebter und weit verbreiteter Wellendichtring. PTFE Dichtlippe. Beim Einbau immer genau kontrollieren, ob der Wellendichtring am Lager ansteht. 4. Corteco blau, Gummi Verwenden viele gerne in Motorgehäusen mit einer Nut im Sitz des Dichtringes. Für Kunden, die besonders auf den Preis achten, bieten wir noch zwei günstige Alternativen an (auch wenn wir nicht dazu raten an dieser Stelle zu sparen): 5. Corteco blau, Metall Variante des braunen Corteco mit etwas günstigerem Material an der Dichtlippe. 6. Rolf schwarz, Gummi Altbekannte und günstige Variante des neuen Piaggio Wellendichtringes, jedoch wesentlich einfacher gefertigt. Fazit: Mit unseren beiden Empfehlungen, Malossi und Piaggio, ist dieser Dichtring keine Schwachstelle mehr. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Kein Wellendichtring hält länger als das Lager darunter: Lager Kurbelwelle KULU High Carbon Chrome Steel 9 Kugeln Art.-Nr. 90012000 Auch der Dichtring unter der Lichtmaschine sollte von guter Qualität sein: Wellendichtring Kurbelwelle MALOSSI, FKM Art.-Nr. M6616198 Eine defekte Lauffläche für den Wellendichtring lässt sich reparieren: Reparaturhülse Kurbelwelle SKF, Speedi Sleeve Art.-Nr. 15559050 - Wellendichtring Kurbelwelle CORTECO 31x62-1x4-3x5-8 mm KULU Kupplungsseite B015668 für Vespa 180-200 Rally-PX200-PE-Lusso-T5-Cosa 1 125-200-Cosa 2 200 ist ein Artikel aus der Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör Kategorie von Corteco.
