Nebenwelle Zahnradsatz Z 21-17-13-13 DRT 807 4-Gang für Vespa 125 VN-VM-150 VL-VB1 unter Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör
Nebenwelle Zahnradsatz Z 21-17-13-13 DRT 807 4-Gang für Vespa 125 VN-VM-150 VL-VB1

Nebenwelle Zahnradsatz Z 21-17-13-13 DRT 807 4-Gang für Vespa 125 VN-VM-150 VL-VB1

Marke / Kategorie: Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör

Faro Basso, Lampe unten, Fenderlight. Das Urbild der Vespa schlechthin. Leider wurden diese wunderbaren Wideframes in den letzten Jahren meist nur restauriert oder konserviert, aber selten gefahren. Verständlich bei Vmax von 65 km/h und anfälligen Motorteilen. Faszinierend was sich in der deutschsprachigen Tuningszene der letzten Jahren getan hat. Haltbare und drehmomentstarke 10 PS sind nun möglich. Nun hat sich auch DRT den Getrieben angenommen. Der Zahnradsatz Nebenwelle DRT 807 mit z 13-13-17-21 ist Teil eines 4-Gang-Getriebes. Dadurch ist es möglich, die 3-Gang Vespen der Vespa 125 VM/VN/150 VL/VB1 auf 4-Gang umzurüsten und damit auch die Mehrleistung in Geschwindigkeit umzusetzen. Der Umbau ist aufwändig und erfordert technisches Knowhow. Die Nebenwelle der VB1M Motoren kann weiterverwendet werden. Ebenso die Antriebswelle. Die Schaltraste und das Schaltkreuz müssen gegen die der GS150 getauscht werden. Die möglichen Gangzahnräder und deren Kombinationen sind unten aufgelistet. Bis auf den 1. Gang werden hier PX Lusso Gänge verwendet. Beim 1. und 4. Gang sind Modifikationen notwendig. Beim originalen 1. Gang der VB1M, muss die Mittelsektion, beim 4. Gang die Höhe abgedreht werden. Es können natürlich auch die passenden DRT Zahnräder verwendet werden. Von DRT gibt es auch passende Primärzahnräder mit z 65 und z 67 mit denen die gesamte Übersetzung verändert werden kann. Diese passen auch als Ersatzteil in originale Getriebe.Fazit: Wer 4-Gang fahren will, muss bei der Faro Basso auch etwas dafür tun. SIP-TiPP: Schaltraste und Schaltkreuz der GS nicht vergessen. Passende Gänge kombinieren. Mit Primärzahnrad Z 65 beginnen. Folgende Zahnrad Kombinationen der Hauptwelle sind möglich, DRT empfiehlt bei einer Primär z 65 die rot Markierten. GangNebenwelleDRT ZahnradBezeichnungArtikelnummerHinweis1° Gangz13z56 original (Ø 114,93mm, 3 Gang VB1m)Modifikation nötig2° Gangz13z42PX/PX Lusso15280500z42DRT 801 40438010z41DRT 27040432700z40DRT 270/A4043270A3° Gangz17z38PX Lusso88130000z38DRT 80240438020z37DRT 28140432810z36DRT 282404328204° Gangz21z37DRT 29040432900Modifikation nötigz36PX Lusso22322900Modifikation nötigz36DRT 29140432910Modifikation nötigz36DRT 291-O4043291Fz35PX Lusso88120000Modifikation nötigz35DRT 80340438030Modifikation nötigz35DRT 803-O4043803Fz34DRT 29240432920Modifikation nötigz33DRT 3054043305KModifikation nötig - Nebenwelle Zahnradsatz Z 21-17-13-13 DRT 807 4-Gang für Vespa 125 VN-VM-150 VL-VB1 ist ein Artikel aus der Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör Kategorie von DRT.

Weiteres aus Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör

Getriebeübersetzung Z 16-68- (4-25) DRT Standard für Vespa 50 Special V5B1-2T 2-V5B3T

Getriebeübersetzung Z 16-68- (4-25) DRT Standard für Vespa 50 Special V5B1-2T 2-V5B3T

Auf den originalen 3-Gang Smallframes waren die 14/69er und die 15/69er Primärs verbaut. Diese sind schon lange außer Produktion. Das ist aber nicht schade, denn sie hatten ein äußerst ungünstiges Übersetzungsverhältnis. Bei der Vespa 50 Special war dies ...
Kupplungszahnrad Z 24 DRT für Kupplung COSA 2 für Primär Z 65 für Vespa 125 VNA-TS-150 VBA-Super-180-200 Rally-PX80-200-PE-Lusso-Cosa-T5

Kupplungszahnrad Z 24 DRT für Kupplung COSA 2 für Primär Z 65 für Vespa 125 VNA-TS-150 VBA-Super-180-200 Rally-PX80-200-PE-Lusso-Cosa-T5

Das Kupplungszahnrad treibt über das Primärzahnrad die Nebenwelle der Largeframes an. Durch die Variation der Zähnezahl ist eine Übersetzungsänderung möglich. Der Austausch des Kupplungszahnrades ist der einfachste Weg, die Übersetzung zu ändern. Je größer ...
Nebenwelle Zahnradsatz Z 21-17-13-13 DRT 807 4-Gang für Vespa 125 VN-VM-150 VL-VB1

Nebenwelle Zahnradsatz Z 21-17-13-13 DRT 807 4-Gang für Vespa 125 VN-VM-150 VL-VB1

Faro Basso, Lampe unten, Fenderlight. Das Urbild der Vespa schlechthin. Leider wurden diese wunderbaren Wideframes in den letzten Jahren meist nur restauriert oder konserviert, aber selten gefahren. Verständlich bei Vmax von 65 km/h und anfälligen ...
Kurbelwelle DRT für Vespa 150 VB1T-VGL1T-VL1-3T

Kurbelwelle DRT für Vespa 150 VB1T-VGL1T-VL1-3T

Bei alten Motoren sind häufig die Kurbelwellen fest oder der Drehschieber angerostet, Oft sind auch die Lager- und Wellendichtringsitze eingelaufen, die Pleuellager ausgeschlagen oder die Konen und Keilnuten defekt. Daher sollte bei einem größeren ...
Kupplungszahnrad Z 22 DRT für Kupplung COSA 2 für Primär Z 64 für Vespa 125 VNA-TS-150 VBA-Super-180-200 Rally-PX80-200-PE-Lusso-Cosa-T5

Kupplungszahnrad Z 22 DRT für Kupplung COSA 2 für Primär Z 64 für Vespa 125 VNA-TS-150 VBA-Super-180-200 Rally-PX80-200-PE-Lusso-Cosa-T5

Das Kupplungszahnrad treibt über das Primärzahnrad die Nebenwelle der Largeframes an. Durch die Variation der Zähnezahl ist eine Übersetzungsänderung möglich. Der Austausch des Kupplungszahnrades ist der einfachste Weg, die Übersetzung zu ändern. Je größer ...
Primärzahnrad Z 30 (30-68-2-27) DRT für 135-155ccm Zylinder für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Primärzahnrad Z 30 (30-68-2-27) DRT für 135-155ccm Zylinder für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Der Austausch des Primärzahnrades auf der Kurbelwelle ist eine effektive und einfache Art der Übersetzungsänderung. Die Basis dafür ist eine gerade verzahnte Primärübersetzung. Durch die feine Abstufung der kleinen Primärzahnräder lässt sich diese dann ...
Spacer Kit DRT- Schaltraste für Vespa 125 VNA-TS-150 VBA-Super-160 GS-180 SS-Rally-PX80-200-PE-Lusso-T5-Cosa

Spacer Kit DRT- Schaltraste für Vespa 125 VNA-TS-150 VBA-Super-160 GS-180 SS-Rally-PX80-200-PE-Lusso-T5-Cosa

Die Schaltrasten der PX unterscheiden sich in „PX alt“ und „PX Lusso“. Ebenso die der Sprint/Super/Rally 1° und 2° Serie. Die Hebelstellung im 3. Gang ist hier um 1,5mm unterschiedlich. Leider sind diese 1,5mm bei den Herstellern sehr dehnbar. Ein originaler ...