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Kupplungsfrontscheibe DRT Race für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL

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DRT Kupplungsfrontscheiben für Smallframe Vespa – präzise gefertigt für sauberes Trennen und bessere Dosierbarkeit.Die DRT Kupplungsfrontscheiben sind sehr präzise und passgenau gefertigt. Dadurch trennt die Kupplung sauber, die Kraftübertragung wird verbessert und eine optimale Dosierbarkeit erreicht.CNC-gefräst aus vergütetem, nitriertem StahlFür beide Smallframe-Kupplungstypen erhältlichMehr Bauhöhe für flexible Belagpakete (bis 4–5 Beläge möglich)Die Scheiben werden aus vergütetem, nitriertem Stahl CNC-gefräst und sind für beide Smallframe-Kupplungstypen verfügbar. Durch die größere Bauhöhe ist die Verwendung von 4 Kupplungsbelägen à 2,5 mm oder 5 Belägen möglich (z. B. 4x d 1,9 mm und 1x d 2,5 mm). Durch das große Angebot an Belägen und Trennscheiben in unterschiedlichen Stärken ergeben sich viele Variationsmöglichkeiten, die sich auch ausprobieren lassen. Ein sauberes Trennen ist dank der größeren Bauhöhe gewährleistet. Für Kombinationen ab 5 Belägen sollte ein DRT Kupplungskorb verwendet werden.Für Vespa 50–125 / PV / ET3 gibt es außerdem eine Version für die originalen 3 Kupplungsbeläge oder für einfache Sport-/Rennkupplungen mit 4x d 1,9 mm Kupplungsbelägen.Hinweis: Standard-Trennscheiben sollten nach DRT-Anleitung bearbeitet werden. Außerdem sollten Standard-Kupplungskörbe entgratet und nachgearbeitet werden.Fazit: Ermöglicht individuelle Kupplungssetups und damit eine perfekte Abstimmung auf den Motor.SIP-TIPP: Kupplungsbeläge und Trennscheiben in unterschiedlichen Stärken mitbestellen. Ab 5 Belägen DRT Kupplungskorb und verstärkten DRT Sicherungsring verwenden. - Kupplungsfrontscheibe DRT Race für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL ist ein Artikel aus der Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör Kategorie von DRT.

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DRT bietet nun seine hochwertigen Gangzahnräder auch in den originalen Zahnzahlen an. Die Zahnräder sind aus speziellem Stahl CNC gefräst und vergütet. Sie halten daher auch extremen Belastungen stand und überzeugen durch eine sehr hohe Lebensdauer. Sie sind ...
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Das Kupplungszahnrad treibt über das Primärzahnrad die Nebenwelle der Largeframes an. Durch die Variation der Zähnezahl ist eine Übersetzungsänderung möglich. Der Austausch des Kupplungszahnrades ist der einfachste Weg, die Übersetzung zu ändern. Je größer ...
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Mit dem Primärzahnrad DRT Z 62 kann das Getriebe einer z.B. mit QUATTRINI 177 M1XL getunten Vespa 150 VBB sinnvoll und einfach verlängert werden. Das kurze Oldie Getriebe kann sonst nicht die Power in Geschwindigkeit umsetzen. Mit dem DRT Z 62 sind extrem ...
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