Kupplungsbeläge DRT PK XL2 Race für Vespa PK50 XL FL-HP-XL2-PK125 N-XL2 unter Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör
Kupplungsbeläge DRT PK XL2 Race für Vespa PK50 XL FL-HP-XL2-PK125 N-XL2

Kupplungsbeläge DRT PK XL2 Race für Vespa PK50 XL FL-HP-XL2-PK125 N-XL2

Marke / Kategorie: Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör

Spezielle Kupplungsbeläge und DRT Trennscheiben – mehr Kombinationsmöglichkeiten für Rennkupplungen.Die hier aufgeführten speziellen Kupplungsbeläge sind perfekte Ergänzungen für DRT Kupplungen, können aber auch in anderen Rennkupplungen verbaut werden. Sie zeichnen sich entweder durch ihre Belagstärke von 2,5 mm oder durch ihre Anzahl (4–5 Beläge) aus. Passende Trennscheiben sorgen dafür, dass die Gesamtstärke des Pakets nicht unfahrbar wird. Dennoch werden in den meisten Fällen der DRT Kupplungskorb, die Frontscheibe und auch der Spacer für den Kupplungsdeckel benötigt.Die DRT Trennscheiben ermöglichen durch ihre unterschiedlichen Dicken zusätzliche Kombinationsmöglichkeiten. Dabei können auch unterschiedliche Stärken von Trennscheiben und Belägen miteinander kombiniert werden. Grundsätzlich gilt: Je kürzer der Ausrückweg, desto direkter und kraftvoller reagiert die Kupplung. Am besten trennt die Kupplung, wenn der Ausrückweg (Maß, wie stark die Kupplung zusammengedrückt werden kann) mindestens 1,6–1,8 mm beträgt.Fazit: Individuelle Kupplungssetups und damit eine perfekte Abstimmung auf den Motor sind möglich.SIP-TIPP: Beläge sorgfältig ölen und prüfen, dass die oberste Trennscheibe nicht an der Frontscheibe anliegt – gegebenenfalls nachbiegen. Neuen Keil, Mutter und verstärkten Sicherungsring verwenden. Beim Kupplungsbelagwechsel auch die Anlaufscheibe der Kupplung erneuern. - Kupplungsbeläge DRT PK XL2 Race für Vespa PK50 XL FL-HP-XL2-PK125 N-XL2 ist ein Artikel aus der Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör Kategorie von DRT.

Weiteres aus Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör

Unterlegscheibe Kupplung 34x15x3-8 mm- DRT für Vespa 125 GTR 2-TS 2-150 Sprint V 2-Super 2-Rally-PX-PE-Lusso-T5 ohne Getrenntschmierung

Unterlegscheibe Kupplung 34x15x3-8 mm- DRT für Vespa 125 GTR 2-TS 2-150 Sprint V 2-Super 2-Rally-PX-PE-Lusso-T5 ohne Getrenntschmierung

Distanzscheibe zur Montage unter den Kupplungen der Vespa Largeframe Modelle. Die Distanzscheibe, die unter der Kupplung moniert wird, sorgt für einen zuverlässigen Kraftschluss zwischen Kupplung und Kurbelwelle, sowie für die richtige Bauhöhe/Positionierung ...
Zahnrad Z 36 DRT 4- Gang 812-O 4-Gang für Vespa 125 VN-VM-150 VL-VB1

Zahnrad Z 36 DRT 4- Gang 812-O 4-Gang für Vespa 125 VN-VM-150 VL-VB1

Faro Basso, Lampe unten, Fenderlight. Das Urbild der Vespa schlechthin. Leider wurden diese wunderbaren Wideframes in den letzten Jahren meist nur restauriert oder konserviert, aber selten gefahren. Verständlich bei Vmax von 65 km/h und anfälligen ...
Primärzahnrad Z 15 DRT Standard für Vespa 50 Special V5B1-2T 2-V5B3T

Primärzahnrad Z 15 DRT Standard für Vespa 50 Special V5B1-2T 2-V5B3T

DRT Primärzahnräder für originale schrägverzahnte Übersetzungen ermöglichen 50–75-ccm Setups eine längere Gesamtübersetzung und damit – je nach Zylinder – bis zu 10 km/h mehr Endgeschwindigkeit.DRT hat sich der originalen Schrägverzahnung angenommen und ...
Nebenwelle Zahnradsatz Z 21-18-14-10 DRT 4-Gang-PK für Vespa 50 S 2-Special V5B3-4T-SR-SS-90 R-SS-100 2-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Nebenwelle Zahnradsatz Z 21-18-14-10 DRT 4-Gang-PK für Vespa 50 S 2-Special V5B3-4T-SR-SS-90 R-SS-100 2-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Nebenwelle DRT kurzer 4. Gang/PARMA: Kurzer Vierter aber nur in Verbindung mit Gangzahnrad PARMA Z 47. Für alle, die nur mit ihrem 4. Gang unzufrieden sind, und hier mit dem normalen kurzen 4. Gang DRT Art.-Nr. 40430313 nicht auskommenDiese Nebenwellen kurzer ...
Reparaturkit Primär DRT für Standard Primär Z 65 - Z 68 für Vespa 125 GT-GTR-Super VNC1T 11001-TS-150 GL-Sprint-V-Super-160 GS-180 SS-Rally-PX80-200-PE-Lusso-Cosa-T5

Reparaturkit Primär DRT für Standard Primär Z 65 - Z 68 für Vespa 125 GT-GTR-Super VNC1T 11001-TS-150 GL-Sprint-V-Super-160 GS-180 SS-Rally-PX80-200-PE-Lusso-Cosa-T5

Ineinandergesteckte Federn, die sich unter einer Deckplatte im Primärzahnrad befinden, wirken bei hohen Belastungen als Rückdämpfer. Sind diese verschlissen oder gebrochen, macht sich das durch ein starkes Rucken beim Anfahren bemerkbar und es hilft nur noch ...
Kupplungszahnrad Z 21-26 DRT für Kupplung PX200 für Primär Z 64 für Vespa 125 VNA-TS-150 VBA-Super-180-200 Rally-PX80-200-PE-Lusso - 1994-Cosa 1 125-150 1-T5

Kupplungszahnrad Z 21-26 DRT für Kupplung PX200 für Primär Z 64 für Vespa 125 VNA-TS-150 VBA-Super-180-200 Rally-PX80-200-PE-Lusso - 1994-Cosa 1 125-150 1-T5

DRT schließt die Lücke der Standard Kupplungszahnräder. In gewohnt präziser Qualität werden hier weitere Übersetzungsverhältnisse möglich. Es können nicht alle Standard Kupplungszahnräder auf allen Primärzahnrädern verbaut werden. Einige Kombinationen sind ...
Primärzahnrad Z 24 (24-69-2-88) DRT für 85-155ccm Zylinder für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Primärzahnrad Z 24 (24-69-2-88) DRT für 85-155ccm Zylinder für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Der Austausch des Primärzahnrades auf der Kurbelwelle ist eine effektive und einfache Art der Übersetzungsänderung. Die Basis dafür ist eine gerade verzahnte Primärübersetzung. Durch die feine Abstufung der kleinen Primärzahnräder lässt sich diese dann ...
Spacer Kupplungsdeckel (d) 1-0mm für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-SS-XL-XL2

Spacer Kupplungsdeckel (d) 1-0mm für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-SS-XL-XL2

Sobald Kupplungen mit größerer Bauhöhe verwendet werden, um z. B. 4× 2,5-mm-Kupplungsbeläge oder 5–6× 1,9-mm-Beläge unterzubringen, reicht der Platz unter dem Standard-Kupplungsdeckel oft nicht aus. Der Spacer-Kupplungsdeckel schafft den benötigten ...