Kurbelwelle DRT für Vespa 150 VB1T-VGL1T-VL1-3T unter Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör
Kurbelwelle DRT für Vespa 150 VB1T-VGL1T-VL1-3T

Kurbelwelle DRT für Vespa 150 VB1T-VGL1T-VL1-3T

Marke / Kategorie: Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör

Bei alten Motoren sind häufig die Kurbelwellen fest oder der Drehschieber angerostet, Oft sind auch die Lager- und Wellendichtringsitze eingelaufen, die Pleuellager ausgeschlagen oder die Konen und Keilnuten defekt. Daher sollte bei einem größeren Motorservice die Kurbelwelle mit ausgetauscht werden. Die SIP Kurbelwellen sind „Made in Italy“ und zeichnen sich durch besonders gute Qualität aus. Die SIP PREMIUM Kurbelwellen dienen als Ersatz der original Kurbelwelle in bester Qualität. MAZZUCCHELLI liefert seit Jahrzehnten erstklassige und dennoch preisgünstige Vespa Kurbelwellen. Optik, Qualität und Steuerzeiten entsprechen dem PIAGGIO Original. DRT stellt für die alten Modelle Kurbelwellen mit modernen, ausreichend dimensionierten und gut geschmierten Pleullagern oben und unten her. Damit verdaut der Kurbeltrieb auch tourentaugliche Tuningstufen. Original wurden Pilz-, Vollwangen und Drehschieberwellen verbaut. Die alten Modelle haben anstatt eines Pleuellagers eine Messingbuchse. Die Modellzuweisung erfolgte nach Herstellerangaben und PIAGGIO Teilekatalogen. Wir haben hier alle wichtigen Maße angegeben, die eine Auswahl der Welle erleichtern sollen: Ø Kolbenbolzen, Ø Pleuelzapfen, Pleuellänge und Hub. Bitte vor dem Einbau prüfen, ob die Maße der ursprünglich verbauten Welle mit der neuen übereinstimmt. Fazit: Perfekt für eine Motorüberholung und ausreichend bei dezentem Tuning. SIP-TIPP: Neue Lager, Wellendichtringe und Halbmondkeile sind Pflicht, neuer Dichtsatz, Kupplungs- und Polradmutter ebenfalls. Sinnvoll sind auch die Kurbelwellenwerkzeuge # 27338000, # 21071000 und # 18119000. SIP Kunde: Olov S., Malmö, Sweden: Incredible. I am at the moment renovating two GS150, and in both cases the crankshafts where bad. I believed that it would be impossible to find new ones for such an unusual model, but you had them! And for a reasonable price, comparable with the cost for a renovation of the old!!! ACHTUNG: Am Kurbelwellenstumpf Kupplungsseitig fehlt der Einstich für den Sicherungskäfig der Kronenmutter. Bei Verwendung von PX Kupplungen empfehlen wir die Mutter DRT (Art.-Nr. 11351940). - Kurbelwelle DRT für Vespa 150 VB1T-VGL1T-VL1-3T ist ein Artikel aus der Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör Kategorie von DRT.

Weiteres aus Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör

Reparaturkit Primär DRT für Vespa 125 V1-V33-VM-VN-VNA-VNB-VNC-150 VL-VB1-VBA-VBB-VGL1-VGLA-B-GS

Reparaturkit Primär DRT für Vespa 125 V1-V33-VM-VN-VNA-VNB-VNC-150 VL-VB1-VBA-VBB-VGL1-VGLA-B-GS

Ineinandergesteckte Federn, die sich unter einer Deckplatte im Primärzahnrad befinden, wirken bei hohen Belastungen als Rückdämpfer. Sind diese verschlissen oder gebrochen, macht sich das durch ein starkes Rucken beim Anfahren bemerkbar und es hilft nur noch ...
Spacer Kupplungsdeckel (d) 1-0mm für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-SS-XL-XL2

Spacer Kupplungsdeckel (d) 1-0mm für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-SS-XL-XL2

Sobald Kupplungen mit größerer Bauhöhe verwendet werden, um z. B. 4× 2,5-mm-Kupplungsbeläge oder 5–6× 1,9-mm-Beläge unterzubringen, reicht der Platz unter dem Standard-Kupplungsdeckel oft nicht aus. Der Spacer-Kupplungsdeckel schafft den benötigten ...
Getriebeübersetzung Z 26-69- (2-65) DRT RACE für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Getriebeübersetzung Z 26-69- (2-65) DRT RACE für Vespa 50-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Primärübersetzungen sind der gängigste Weg, das Übersetzungsverhältnis einer Smallframe zu verändern. Ein Einbau dieser Übersetzungen macht bei allen Zylindern ab 75ccm Sinn. Prinzipiell gilt, je stärker der Motor, desto länger ist die Übersetzung gegenüber ...
Getriebeübersetzung Z 24-72- (3-00) DRT Sport für Vespa 50-90-R-SS-100-PK50-100-S-XL-XL2

Getriebeübersetzung Z 24-72- (3-00) DRT Sport für Vespa 50-90-R-SS-100-PK50-100-S-XL-XL2

Primärübersetzungen sind der gängigste Weg, das Übersetzungsverhältnis einer Smallframe zu verändern. Ein Einbau dieser Übersetzungen macht bei allen Zylindern ab 75ccm Sinn. Prinzipiell gilt, je stärker der Motor, desto länger ist die Übersetzung gegenüber ...
Primärzahnrad Z 15 DRT für 50-75ccm Zylinder für Vespa PK50-S-XL V5X3T - 161420

Primärzahnrad Z 15 DRT für 50-75ccm Zylinder für Vespa PK50-S-XL V5X3T - 161420

In einer Smallframe wird die Kraft des Motors mit dem Primärzahnrad, das auf der Kurbelwelle sitzt, auf den Primärkorb oder auch „äußerer Kupplungskorb“ übertragen. Der wiederum sitzt auf der Nebenwelle, welche die Umdrehungen über die Hauptwelle an das ...
Nebenwelle Zahnradsatz Z 20-18-14-10 DRT 4-Gang-PK für Vespa 50 S 2-Special V5B3-4T-SR-SS-90 R-SS-100 2-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Nebenwelle Zahnradsatz Z 20-18-14-10 DRT 4-Gang-PK für Vespa 50 S 2-Special V5B3-4T-SR-SS-90 R-SS-100 2-125-PV-ET3-PK50-125-S-XL-XL2

Nebenwelle DRT extra kurzer 4. Gang Z 20-18-14-10: Für alle, die nur mit ihrem 4. Gang unzufrieden sind, und mit dem normalen kurzen 4. Gang DRT Art.-Nr. 40442400 nicht auskommen. In Kombination mit dem Standard Gangzahnrad Z 46 verkürzt sie den 4. Gang von ...
Kupplungsbeläge DRT PK XL2 Race für Vespa PK50 XL FL-HP-XL2-PK125 N-XL2

Kupplungsbeläge DRT PK XL2 Race für Vespa PK50 XL FL-HP-XL2-PK125 N-XL2

Spezielle Kupplungsbeläge und DRT Trennscheiben – mehr Kombinationsmöglichkeiten für Rennkupplungen.Die hier aufgeführten speziellen Kupplungsbeläge sind perfekte Ergänzungen für DRT Kupplungen, können aber auch in anderen Rennkupplungen verbaut werden. Sie ...
Kupplungszahnrad DRT Sport Z23 Z 23 für Vespa 160 GS-180 SS

Kupplungszahnrad DRT Sport Z23 Z 23 für Vespa 160 GS-180 SS

Beschreibung (Kupplungszahnrad DRT Sport Z23 Z 23) ist in Bearbeitung