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Zahnrad Gang DRT „4-Gang PK“für Vespa 50 S 3°/Special V5B3T 3°/V5B4T 2°/SR (D)/100 2°/125 PV 2°/ET3 2°/PK50/S/SS/XL/2/FL/PK80-125 S/PK125/ETS/N/XL/XL2Das „4-Gang PK“-Getriebe ist bei getunten Motoren das am häufigsten verwendete Getriebe. Alle 4-Gang-Smallframes ab ca. 1976 sind damit ausgerüstet.Der lange 1. Gang ROVIGO ist durch seinen perfekten Ganganschluss vom 1. in den 2. Gang ideal für Runden- und Sprintrennen. In Kombination mit DRT-Primärzahnrädern Z 24–27, der 27/69er Primär und der Nebenwelle DRT RUNNER entsteht ein sehr stimmiges Getriebe-Setup für POLINI 100 ccm (Z 24/69), POLINI 130 ccm (Z 27/69) oder QUATTRINI/PARMAKIT (Z 25/69). Die extralangen 1. und 2. Gänge eignen sich besonders für Sprint- und Rundstreckenrennen.Die kurzen 2. und 3. Gänge bilden – speziell mit DRT-Nebenwellen – eine hervorragende Kombination. (Der 3. Gang Z 51 passt jedoch nur auf originale Nebenwellen, nicht auf DRT SINCRO Replica/SINCRO.)Der 3. Gang Z 49 RSP wird mit einer speziellen DRT-Schaltklaue ausgeliefert. Das Paket zeichnet sich durch geringste Toleranzen aus und wurde für Motoren mit mehr als 140 ccm und 30–35 PS entwickelt – geeignet sowohl für originale als auch für DRT-Nebenwellen mit kurzem 3. Gang.Der Anschluss an den originalen 4. Gang ist häufig zäh: So können 2-Personenbetrieb, Passfahrten und Überholmanöver ermüdend sein. DRT bietet hier – auch in Verbindung mit eigenen Nebenwellen – eine Lösung. Ist der Sprung vom 3. in den 4. Gang zu groß, um im Resonanzfenster zu bleiben, empfiehlt sich ein kurzer 4. Gang. Dieser wurde bei DRT inzwischen durch eine passende Nebenwelle ersetzt. Der kurze 4. Gang PARMA muss mit einer DRT-Nebenwelle kombiniert werden. Dadurch sind feinere Abstufungen gegenüber der Standardübersetzung möglich. - Zahnrad Z 50 DRT 3- Gang 4-Gang PK RSP- Racing für Vespa 50 S 3-Special V5B3T 3-V5B4T 2-SR (D)-100 2-125 PV 2-ET3 2-PK50-S-SS-XL-2-FL-PK80-125 S-PK125-ETS-N-XL-XL2 ist ein Artikel aus der Fahrzeuge & Teile > Fahrzeugersatzteile & -zubehör > Motorradzubehör Kategorie von DRT.
